Milano, la grande metropoli lombarda, cuore pulsante dell'attività non solo regionale ma dell'intero Nord Italia. Esiste una miriade di siti ed informazioni su questa capitale della Moda, del Costume e di tante altre attività. Passo quindi il testimone per queste notizie e mi occupo di qualcosa che più direttamente mi conivolge:

• girare Milano in tram

si signori, quello strano mezzo di trasporto, elettrico e quindi ecologico, che Milano vanta ancora lungo molte strade e che "costringe" la città e le sue strade a dotarsi di binari, una sorta di ferrovia minore, non per niente agli albori, nel tardo ottocento, venivano definite ferrovie economiche o leggere. E' il miglior modo di viaggiare per Milano gustandosi i panorami; certo la rete metropolitana è più rapida, ma ahimé tutta in galleria sotterranea, almeno in città.

Per ulteriori informazioni visitate il sito dell'Azienda Trasporti Milanesi oppure anche il sito della Associazione Amici del Tram (ACT).

Qui invece vi dò dei suggerimenti per chi come me ama guardarsi attorno e quindi, arrivati per esempio in Stazione Centrale, vuole raggiungere luoghi particolari in tram anzichè in metropolitana (veloce e comoda, certo, ma sotterranea!).

E chi, longevo negli anni, non ha memoria del mitico "Gamba de Lègn" tutto milanese, che percorreva le campagne con sbuffanti locomotivette a vapore, una rete ormai sparita da decenni e di cui rimangono, fuori città attorno a Milano, solo 3 linee (ovviamente elettriche), le tramvie "celeri della Brianza" per Desio e Limbiate nonchè il "Jumbotram" 15 per Rozzano. Alcune linee esterne, poi, come le "celeri della Brianza" sono state in parte sostituite da anni per esempio dalle tratte extraurbane della linea metropolitana 2 (verde) per Cologno (ex tram Milano-Vimercate) e Gessate (ex tram Milano-Vaprio, primo tram a vapore a Milano) o il prolungamento fino a Sesto FS della linea metropolitana 1 (ex tram Milano-Monza, primo tram a cavalli).

Il primo tram elettrico, a Milano, risale al lontano 1893, sul percorso P.za Duomo-Corso Sempione, parte del percorso dell'attuale linea 1 (ricordatevi che parlo di tram non di metropolitana). Della gigantesca rete tramviaria raggiunta negli anni 20-30, ora restano solo un gruppo di linee, comprese come numeri tra 1 e 33 (non consecutivi). Le linee stanno poi subendo un continuo rinnovamento, alcune sono in "sede propria" cioè con i binari separati dalla strada, quindi più veloci, dotate di nuove vetture articolate, ma è ancora possibile, su alcune linee, gustarsi un bel viaggio retrò alquanto romantico, con le mitiche vetture corte tipo "1928", diverse delle quali portano la classica livrea anni '30 come in foto a lato.

Ebbene si, a Milano circolano ancora un certo numero di vetture tramviarie, di colore arancione unificato, dette "tipo 1928" perchè costruite appunto a partire da quell'anno, quindi quasi ottantenni eppure ancora regolarmente in servizio. Sono le tipiche vetture con le chiodature esterne ed i "comodi" sedili di legno "a correre" ai lati della vettura (Vedi foto a lato, presa in p.za IV Novembre a lato della stazione Centrale o quellaqui sopra, alla Scala). Queste vetture, con i loro sedili di legno e le lampadine a baionetta all'interno, danno un fascino classico dei tempi andati che certo le moderne (e pur comode) vetture articolate non si sognano neppure. Solo alcune linee della rete attuale, vedono l'utilizzo totale o parziale di queste vetture, ed in particolare le linee:

• 1 Greco-Duomo-P.za Castelli
• 2 Bignami-Centrale-Duomo-Negrelli
• 4 Niguarda-Cairoli
• 5 Niguarda-Centrale-Ortica
• 11 Bignami-Lambrate
• 19 Duomo-Roserio
• 23 Lambrate-Duomo
• 29/30 Circonvallazione
• 33 Cacciatori delle Alpi-Centrale-Lambrate

Dall'8 dicembre 2007 alcune vetture circolano con la livrea storica bianca/gialla del 1928, come nella foto sopra.

Tram 2 per il Duomo ed il Naviglio Grande.

Si prende il tram in Piazza IV Novembre, dall'altro lato rispetto al laterale della Stazione Centrale, lungo la via Fabio Filzi. La Veletta del tram indicherà direzione "Negrelli". Si raggiunge in circa 15 minuti Piazza della Scala (dietro al Duomo, facilmente raggiungibile percorrendo la Galleria Manzoni), o poco dopo la sfarzosa via Torino, oppure ancora in altri 15 minuti la zona dei Navigli in via Ludovico il Moro, dopo la stazione P.ta Genova.

Nella foto a lato: Tram 1611 in servizio sulla linea 2 in P.za Repubblica diretto verso Duomo

Tram 5 per Porta Venezia e P.le Susa.

Si prende il tram in Piazza Duca d'Aosta, di fronte alla Stazione Centrale dal lato opposto al Pirellone. La Veletta del tram indicherà direzione "Ortica". Si raggiunge in circa 10 minuti Porta Venezia (imbocco corso Buenos Aires), oppure in 15 minuti Piazza Ferravilla (vedi foto sotto), a pochi passi (circa 150 mt.) da Piazzale Susa.

Nella foto a lato: Tram 1883 in servizio sulla linea 5 in P.za Ferravila diretto verso il vicino capolinea di Ortica

Un Tempio di Culto del modellismo ferroviario a Milano, in via Giovanni da Milano 2 angolo Piazzale Susa.

Tram 9 "Sirio" per la Circonvallazione delle ex Mura Spagnole.

Si prende il tram al capolinea in Piazza IV Novembre, in mezzo alla piazza dove c'è la stazioncina ATM. La Veletta del tram indicherà direzione "P.ta Genova". Si percorrono i viali di circonvallazione lungo le vecchie Mura Spagnole passando per i Bastioni di Porta Venezia, Porta Vittoria (P.za 5 Giornate), Porta Romana, Porta Lodovica, Porta Ticinese (P.za XXIV Maggio), Darsena Navigli, fino alla stazione FS P.Genova.

Nella foto a lato: Tram "Sirio" 7506 in servizo sulla linea 9, al rondò di p.za IV Novembre nei pressi del capolinea.

Tram 33 per Lima e Stazione Lambrate.

Si prende il tram in Piazza Duca d'Aosta, di fronte alla Stazione Centrale dal lato opposto al Pirellone. La Veletta del tram indicherà direzione "Lambrate", Si raggiunge in 5 minuti P.za Lima (a metà di corso Buenos Aires) e in altri 15 minuti la stazione FS di Lambrate.

Nella foto a lato: Tram 1976 in piazza IV Novembre durante un periodo di limitazione del percorso. Normalmente non raggiunge questa piazza ma transita di fronte alla Stazione Centrale, come sopra indicato.