Elettomotrici tipo Tw 4/4 (I) 30-35, di cui la 31 e la 34 nella livrea storica "Bernina" di colore giallo del primo periodo. Sono motici del 1908-11, la 31 e 34 riportate allo stato d'origine, con alcune modifiche recenti e con i pantografi sul tetto al prosto degli archetti dell'inizio del secolo (XX), incompatibili con gli impianti elettrici attuali. Sono in grado di trainare 40 tonnelate di peso e trasportare 12 viaggiatori in 1° classe e 30 viaggiatori in 2° classe, sui caratteristici sedili di legno dell'epoca. Quelle in livrea rossa sono normalmente tenute di riserva, mentre alcune motrici sono utilizzate come motrici di servizio, con numerazione a 4 cirfe.

Nella Foto a destra, le due motrici 31 e 34 in testa ad un treno estivo per St.Moritz, in stazione a Poschiavo il 9 luglio 2003.

Elettomotrice tipo Tw 4/4 (II) serie 41-49, costruita negli anni '60, è in grado di trainare fino a 70 tonnellate di carico e può trasportare 24 viaggiatori in 2° classe e 12 in 1° classe. Queste sono state le prime motrici ad uscire di fabbrica col colore rosso che tanto ha reso famosi i treni del Bernina negli ultimi anni. Dispongono di un bagno di tipo classico (non a circuito chiuso) e di passaggi di intercomunicazione solo per uso di servizio. Non è infatti possibile normlamente passare da una motrice al resto del treno e viceversa mentre è in movimento.

Nella foto a destra, la Tw 48 sta percorrendo lateralmente la via Elvezia a Tirano, in testa ad un treno proveniente da St.Moritz il giorno 5 gennaio 2005

Elettomotrice tipo Tw 4/4 (III) serie 51-56, costruite nei primi anni '90 con componentistica elettronica, sono attualmente (2007) le motrici più all'avanguardia della Ferrovia Bernina. Possono trainare 95 tonnellate di peso e trasportare 16 viaggiatori in 2° classe e 12 in 1° classe ed hanno tutte un nome proprio come la serie 800. Dal 5 maggio 2007 la Tw 51 "Poschiavo" ha ricevuto una particolare livrea azzurra laterale in virtù della "candidatura UNESCO" della Ferrovia Bernina. Dispongono di un bagno di tipo classico (non a circuito chiuso) e di passaggi di intercomunicazione solo per uso di servizio. Non è infatti possibile normlamente passare da una motrice al resto del treno e viceversa mentre è in movimento.

Nella foto a destra la Tw 54 "Hakone" ferma alla stazione di Cavaglia, in tresta ad un treno per St.Moritz, il 6 luglio 1999.

Locomotive bimodali Gem 801 "Steinboch" (stambecco) e 802 "Murmeltier" (Marmotta), costruiti nel 1968 e rimodernati nel 2002. Sono potenti locomotori in grado di funzionare sia con la normale corrente elettica di linea, grazie al pantografo, sia azionando un motore diesel interno che genera corrente elettrica per i motori di trazione. Vengono usati sia nei treni ordinari, di solito in estate, sia per spignere gli spartineve rotativi in inverno, grazie alla particolarità che possono funzionare anche senza la presenza di corrente elettrica sulla linea di contatto. Non hanno posti per i viaggiatori.

Nella foto a destra sono ripresi davanti al deposito di Pontresina, il 14 maggio 2003.

Carrozze panoramiche "a cupola" costruite appositamente per i treni "Bernina Express" (espressi a supplemento il cui percorso spesso va oltre la classica linea del Bernina, per raggiungere località quali Coira, Davos, Landquart ecc.). Moderne carrozze costruite in 2 serie dal 1999 al 2006, portano in alcuni casi la scritta "Bernina Express" sulle fiancate. Offrono un incomparabile vista panoramica, grazie agli ampi vetri arrotondati, a tutti i viaggiatori presenti, 50 posti in 2° classe e 30 in 1° classe, sono climatizzate e dotate di un bagno a circuito chiuso sulla testata opposta a quella delle porte di salita/discesa. Come tutte le carrozze, hanno mantici di intercomunicazione tra una carrozza e l'altra.

Nella foto a destra la A 1292 (1° classe") in coda ad un Bernina Express alla stazione di pontresina, il 4 giugno 2005.

Classica carrozza di 2° classe rimodernata in composizione alla maggior parte dei treni del "Bernina". Dotata di 44 o 50 posti a sedere, ormai solo "non fumatori", nonchè di wc (a circuito chiuso) ad una estremità e dei classici mantici di intercomunicazione normali per tutte le carrozze passeggeri. Porte ad apertura e chiusura automatiche con pulsanti nelle carrozze rimodernate, porte con apertura a maniglia (e chiusura automatica) nelle carrozze ancora in versione originaria.

Nella foto a destra, la B 2462 ancora con la storica livrea bruno/rosso tipica dei treni "Bernina Express" degli anni '80-'90, a Pontresina il 17 giugno 2003.

Tipica carrozza-bagagliaio in servizio su tutti i treni della Ferrovia Bernina (Espressi esclusi). E' una normale carrozza di 2° classe in cui una parte, separata da una parete interna, è riservata al trasporto bagagli, o ancora per il trasporto biciclette, presente su tutti i treni (esclusi gli "Express"), o il carico di invalidi in carrozzina, grazie all'ampio portellone. Uno dei posti vicini alla parete che separa dal vano bagagli è infatti dotato di sedile ribaltabile in caso di utilizzo dello spazio per una carrozzina. Come tutte le carrozze, ha un bagno a circuito chiuso e mantici di intercomunicazione tra una carrozza e l'altra. E' vietato sostare nel vano bagagli durante la marcia del treno.

Nella foto a destra, la carrozza BD 2471 in composizione ad un treno lungo il Lago Bianco al Passo Bernina, inverno 2003.

Tipica carrozza-panoramica soperta (estiva), completamente aperta e con 36 o 44 posti a sedere in legno, in grado di offrire ai viaggiatori un entusiasmante viaggio all'aperto ammirando e respirando profumi e sensazioni magnifiche del viaggio in montagna. Costruite a partire dal 1911, circolano solitamente nei mesi di luglio e agosto, se bel tempo, in coda ad alcuni treni regolarmente in orario. Sono interamente non fumatori anche se aperte. Le carrozze dotate di panche in legno arancioni hanno lo schienale orientabile secondo il senso di marcia. Tutte le carrozze sono state dotate di mantici di intercomunicazione tra una carrozza e l'altra, come le normali carrozze "chiuse".

Nella foto a destra, 2 carrozze panoramiche in coda ad un treno di rinforzo estivo per St.Moritz, appena oltre Poschiavo il 9 luglio 2003.

E' inoltre possibile acquistare, nelle principali stazioni, compresa Tirano, gadgets, souvenirs diversi, libri e modellini in scala esatta dei treni della Ferrovia Retica (anche su ordinazione).

Nella foto a destra, confezione treno "Glacier Express" della ditta BEMO (art. 7252 120) in scala H0m (1:87 metrico), composta da una locomotiva elettrica, 3 carrozze, un carro merci delle acque minerali e un grande ovale di binari a scartamento ridotto. Da completare con un normale trasformatore a corrente continua 12-14 volts (Lima, Rivarossi, Mehano, Roco, Fleischmann, ecc)

20 - 2 - 2008