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	*Fino a 2'253 metri sul mare con la Trasversale alpina più alta d'Europa !!*

Clicca sulla foto sopra per vedere uno dei migliori scorci panoramici offerti da questa spettacolare ferrovia, sulla Valposchiavo. Foto scattata durante un'escursione a piedi sulla mulattiera, sopra Cadera, il 1. agosto 2003.

22 - 5 - 2008

Viadotto elicoidale di Brusio,
luglio 1998

La rete della Ferrovia Retica si compone di circa 385 km. di ferrovie tra cui le seguenti:

ed è gemellata con la

Ferrovia Hakone Tozan situata in Giappone sul Monte Fuji (vedi riquadro sotto)

Chi scrive ha la fortuna non solo di vivere a Tirano e quindi direttamente a contatto con questa splendida realtà, ma di vivere giornalmente, grazie al lavoro, un'emozione continua entusiasmante utilizzando regolarmente questi treni.

Questa Ferrovia, inaugurata il 1. luglio 1908 (tratto Tirano-Poschiavo), viene chiamata Ferrovia Bernina, o come vuole lo slogan pubblicitario moderno, il "trenino rosso del Bernina" perchè valica il Passo Bernina a ben 2'253 metri sul livello del mare. L'ardita ferrovia svizzera del Bernina, inaugurata a tratte tra il 1908 ed il 1910 a trazione elettrica, collega la famosa località di St.Moritz nell'Alta Engadina con la Valposchiavo arrivando fino a Tirano oltre il confine italiano.

Costruita a scartamento ridotto di 1 metro per superare meglio le asperità del terreno, con curve di raggio ridottissimo e pendenze fino al 70 per mille SENZA l'uso di cremagliera (cioè senza l'ausilio della rotaia dentata centrale tipica delle ferrovie da montagna), ha 1 solo binario e offre lungo tutto il suo percorso panorami mozzafiato di ineguagliabile bellezza. Si passa dai 429 metri sul mare di Tirano ai 1014 di Poschiavo per salire fino ai 2091 dell'Alp Grüm, e ai 2253 della stazione di valico Ospizio Bernina per poi scendere ai 1775 della stazione terminale di St.Moritz, dopo aver percorso 60,5 km.
La ferrovia Bernina funziona tutto l'anno, con circa 30 treni in circolazione al giorno sia regionali che espressi, affrontando non pochi problemi d'inverno per le abbondanti nevicate, problemi prontamente risolti dagli appositi spartineve rotativi (Schneeschleudern) e dal personale addetto, operanti spesso di notte per non intralciare l'intenso traffico diurno.

Spartineve a Vapore del 1913, tutt'ora funzionante.

Locomotive "bimodali" Gem 802 "Marmotta" e 801 "Stambecco", in grado di funzionare con la corrente elettrica presa dalla linea aerea come le altre motrici ma anche senza filo aereo grazie al generatore diesel di cui sono dotate.

Carrozza Panoramica chiusa del treno "Heidi Express", in sosta a Pontresina, giugno 2003

A differenza della linea del Bernina, funzionante in corrente continua a 1'000 volts, il resto della rete della Ferrovia Retica funziona in corrente alternata monofase a 11'000 volts, di conseguenza a parte gli espressi "Bernina" e "Heidi" che hanno carrozze dirette (con cambio locomotiva), per poter proseguire da Pontresina o St.Moritz verso il resto del Cantone occorre prendere un treno in coincidenza. Un ottimo sistema di coincidenze cadenzate consente al viaggiatore di muoversi attraverso il Cantone in tempi relativamente ridotti, calcolando che la rete ferroviaria e' pressoche' totalmente di montagna con velocita' massima che solo in pochi punti può raggiungere i 90-100 km/h.

Consultate la pagina che illustra l'entusiasmante viaggio da Tirano a St.Moritz col treno del Bernina, oltre ad una nutrita serie di fotografie (cliccateci sopra per ingrandirle), oppure la pagina delle informazioni.

Può sembrare strano, per chi non ha l'abitudine, pensare che questo treno possa essere usato anche come un "normale" servizio pubblico, ma è così per molti, qui. Se gran parte del traffico viaggiatori è infatti turistico, esiste anche un certo servizio locale utilissimo per la valle, quasi una sorta di "tram" per la Valposchiavo (grazie alle numerose fermate) che confina appunto con Tirano. Il sottoscritto infatti lo utilizza spesso per motivazioni "normali", come mezzo per esempio per far visita ad amici, per fare una semplice passeggiata o ancora una "spesa" alla comoda COOP di Poschiavo, proprio nei pressi della stazione stessa.

Due tipiche elettromotrici (motrici trasporto viaggiatori) numero 54 e 48, che trainano i treni del Bernina, a Poschiavo aprile 2003

Galleria e ponte del Cavagliàsch sopra San Carlo, agosto 1998

Treno in arrivo a Ospizio Bernina durante i mesi invernali, marzo 1999

Durante i mesi estivi di luglio e agosto alcuni treni circolano con in composizione una o più Carrozze panoramiche "cabrio", soperte, di colore giallo, che nelle giornate di bel tempo consentono un viaggio realmente emozionante per adulti e bambini, su tutto il percorso della Ferrovia del Bernina. Queste carrozze circolano normalmente soltanto in coda ad alcuni treni, come previsto sull'orario, indicato nella tabella sotto, ed hanno posti limitati, quindi se siete intenzionati ad utilizzarle, fatevi trovare con buon anticipo al treno, direi almeno mezz'ora prima del treno che avete scelto.

i treni che hanno in coda le carrozze panoramiche, dispongono anche di carrozze chiuse per i più "freddolosi" o per ripararsi in caso di cambiamenti meteo durante il viaggio (vedi per esempio foto sotto). In caso di piogge recenti, i sedili di queste carrozze potrebbero essere umidi, quindi conviene attrezzarsi con fazzoletti di carta per asciugarli prima di sedersi. Ricordatevi di portare con voi sempre (anche nelle giornate più calde) qualcosa per coprirvi in caso abbiate freddo o il tempo cambi in quota. Da notare che le carrozze, anche se scoperte, sono interamente NON FUMATORI come il resto del treno.

Da TIRANO	9:40	10:00	=
Da Poschiavo	10:23	10:46	14:25
Da St.Moritz	10:45	14:45	=

Carrozze panoramiche in coda al
treno in arrivo ad Alp Grüm,
luglio 2003

Carrozze panoramiche in coda al
treno in partenza da Poschiavo,
luglio 2003.

Carrozze panoramiche in coda al treno tra la pineta salendo a Cavaglia, il 1 luglio 2003.

Consultate anche i siti

www.ferroviadelbernina.it
My Switzerland informazioni generali e accoglienza
Swiss Pass carte di libera circolazione per più giorni

Dal 1942 la ferrovia Bernina è entrata a far parte della Ferrovia Retica, ferrovia a carattere cantonale, che gestisce praticamente tutto il traffico ferroviario del Cantone dei Grigioni, interamente a scartamento ridotto ma con cadenzamento orario delle corse e moderni treni diretti con servizio ristorante o mini-bar a bordo, collegando importanti centri quali Coira (la Capitale del Cantone), Arosa, Davos, Disentis (stazione di collegamento con la trasversale alpina Furka Oberalp), Filisur, Ilanz, Klosters, Landquart, Scuol, Thusis, Zernez, oltre alle già citate St. Moritz, Pontresina, Poschiavo e Tirano.
Coira è stazione di interscambio con le Ferrovie Federali Svizzere, capolinea di molti treni Intercity sia nazionali che internazionali, in particolarmodo con le citta' di Berna, Basilea, Ginevra, Lucerna, Schaffhausen, S. Gallo e Zurigo.

Come nel resto d'Europa, ormai, anche tutti i treni della Ferrovia Retica sono solo NON FUMATORI.

Le 2 "nonne", elettromotrici 30 e 34 nella livrea gialla "Bernina" degli inizi del XX secolo, in testa ad un treno estivo, Poschiavo luglio 2003.

Siti correlati

Homepages personali

www.tici.ch

Ferrovia Hakone

Una curiosità: la ferrovia Bernina è stata presa a riferimento, nel 1913, per la costruzione di un'altra ferrovia, inaugurata nel 1919, con caratteristiche tecniche similari, che si trova all'altro capo del pianeta: la ferrovia Hakone-Tozan nelle vicinanze di Tokyo, alle pendici del Monte Fuji, in Giappone. Nel 1973 è stato siglato un gemellaggio ufficiale tra la Ferrovia Retica e la Hakone-Tozan Railway. In virtù di questo gemellaggio circola una elettromotrice sul Bernina, la numero 54, che porta il nome Hakone scritto anche nei caratteri giapponesi, mentre un convoglio serie 1000 in servizio presso la ferrovia giapponese per contro riporta le iscrizioni della Ferrovia Retica anche in caratteri occidentali.

Elettromotrice 109 della Ferrovia di Hakone con bandiere svizzera e giapponese.

Elettromotrice 54 "Hakone" con la bandiera e le scritte in Giapponese

Vai alla pagina delle informazioni cliccando qui o sul nome sopra.

Per un soggiorno prolungato, se si desidera utilizzare la Ferrovia Retica giornalmente, risulta particolarmente conveniente oltre che comodo: l'abbonamento regionale GraubündenPass. Questo è valido 7 o 14 giorni e consente l'acquisto dei biglietti a metà prezzo nonchè la libera circolazione rispettivamente per 3 o 5 giorni a scelta, mentre negli altri giorni si paga la metà.
E' comunque possibile ottenere biglietti ridotti per tutti i titolari di Abbonamento 1/2 prezzo FFS (Ferrovie Federali Svizzere).

Biglietterie disabilitate: Diverse biglietterie alle fermate minori, dove non e' necessario il personale di manvora, sono attualmente chiuse, ma esiste la possibilità di acquistare biglietti (con monete in franchi svizzeri) per qualsiasi località della linea del Bernina (le più moderne anche per il resto del Cantone) tramite emettitrice automatica, come quella qui sotto riprodotta:

che emette dei particolari bglietti graficamente piacevoli, come per esempio nella foto sotto:

L'acquisto del biglietto è anche possibile direttamente sul treno chiedendolo per tempo al controllore oppure ancora direttamente al macchinista per quei treni con controllo a campione (cioè senza controllore a bordo), indicati da una tabella gialla con un occhio sopra, come quella della foto sotto.

Attenzione a non farvi trovare senza biglietto o non in regola da eventuali controllori presenti sul treno, altrimenti incorrereste in multe salate oltre ad una sonora figuraccia!

Elettromotrice 47 in testa al treno per Tirano, alla Dotta (Cavaglia) a lato del sentiero per Poschiavo, agosto 2003.

Treno misto con carrozza panoramica chiusa e carri merci in coda, sul viadotto della Val da Pila, aprile 2003

Spartineve rotativo moderno, al termine del lavoro all'Ospizio Bernina nel febbraio 2001

Gli orari si trovano in altra pagina. Rimandiamo là quindi per la consultazione.

Trasporto Biciclette: è consentito su tutti i treni, ad esclusione degli "Express", nell'apposita carrozza baglagliaio.

Attenzione: i biglietti non occorre obliterarli, come succede invece in Italia; le macchinette obliteratrici arancioni, che trovate nelle stazioni, servono per i biglietti speciali multi-corsa o per gli abbonamenti cantonali.

Per qualsiasi dettaglio in merito, nonchè per informazioni e costi, non esitate a rivolgervi al cortese personale della stazione di Tirano della Ferrovia Retica (Ferrovia Bernina) al numero telefonico (0039) 0342-70 13 53 oppure all'indirizzo e-mail: tirano@rhb.ch

Mappa della rete della Ferrovia Retica

Sito ufficiale della Ferrovia Retica



	Cliccate qui sopra se volete vedere altri dettagli sui treni che fanno regolare servizio sulla Ferrovia Bernina (o "trenino rosso")