Ferrovia e modellismo - Plastico ferroviario

Una mia grande passione, nata praticamente con me e sentita forte fin dai primi tempi, è quella per i trenini elettrici in miniatura, pensate che il mio primo regalo, arrivato a Natale 1965 (quando per la cronaca ero ancora comodamente nalla pancia di mia mamma) era proprio un trenino elettrico Rivarossi (art. 40208), regalo di mio Papà (foto 1), e non solo: a tutto il "parentado" aveva regalato una scatola di trenino elettrico Lima (art. 5000) a ciascuno! (foto 2) Ce n'era di che fare un'intera rete ferroviaria! E mio papà, ferroviere (guarda caso), quando avevo solo 3 anni mi aveva già costruito un plastico, per il Natale 1969, in scala "H0", vedi foto 3. Da allora è stato un continuo crescere di plastici e trenini, scatole e costruzioni, fino allo stato attuale. Molto bello, dominato da alte montagne, il grande plastico costruito per il Natale 1970 (foto 4), sempre da mio papà, in grado di far circolare 3 convogli contemporaneamente e dotato pure di funivia autocostruita (sullo sfondo). Negli anni successivi ho iniziato quasi inconsapevolmente, una collezione un po' particolare: quella delle confezioni iniziali, prevalentemente Lima, le confezioni da regalo classiche del "trenino elettrico" per intenderci, che la casa vicentina ha largamente diffuso non solo nei negozi di giocattoli ma anche in supermercati o bancherelle, trenini elettrici diventati anche trenini a pile o a molla, ma sempre caratterizzati dall'essere in scala "H0" quindi di fatto tutti compatibili. Mi ritrovo così una bella collezione dalla metà degli anni '60 (la prima confezione del Natale 1965) ad oggi (l'utlima acquistata è del novembre 1999 mentre l'ultima ricevuta in dono è del Natale 2006), tra cui due anche nella grande scala "0". Della mia infanzia conservo ancora un piccolo plastico-gioco (appendibile a parete quando non utilizzato), interamente realizzato con elementi Lima dell'epoca, e tutt'ora funzionante, ottimo come esempio di primo impianto per i principianti (foto 5). Nel corso degli anni poi sia le tecniche costruttive sia gli scopi si sono affinati sempre più.

Attualmente il mio hobby passa per i plastici illustrati qui sotto (ad uso personale e non da esposizione). A differenza della stragrande maggioranza dei modellisti attuali, spesso troppo legati al perfezionismo più spinto che poi finiscono spesso per arenarsi in anni ed anni di progettazioni, sicuramente succulente ma che pagano lo scotto di "buttare" anni senza qualcosa di concreto o tangibile (e che se vedranno prima o poi la luce saranno impianti di grande rispetto e raffinatezza), io preferisco trascorrere quegli anni "giocando", anche a costo del realismo non così spinto. Il mio è un modellismo di sensazioni e con una fantasia molto personalizzata che però mi ha dato sempre grande soddisfazione. Poi bisogna anche fare i conti con lo spazio a disposizione ....

Riviste specializzate:

I TRENI (editoriale ETR Salò)
MONDO FERROVIARIO (editoraile Del Garda)
TUTTOTRENO (Duegi editrice)
EISENBAHN AMATEUR (SVEA - Zürich - in tedesco e francese)
LOKI (LOKI Presse - Goldach - in tedesco)
PRELLBOCK (Longo AG - Bozen - in tedesco)
EISENBAHN JOURNAL (PMS - Düsseldorf - in tedesco)
EISENBAHN KURIER (EK-Verlag - Freiburg - in tedesco)
VOIES FERREES (Presses et editions ferroviaires - Grénoble - in francese)

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Ecco come costruirsi un plastico semplice
un poco più ampio di quello della foto 5 (istruzioni per principianti cliccate qui), così da provare la bella sensazione di non vedere un anonimo circuito sul tavolo di casa, ma un bell'impianto con paesaggio e magari far scattare la molla della passione e quindi la necessità di plastici più grandi e dettagliati. Leggete anche il Manuale per la costruzione di un plastico.

Altri dettagli, anche piu raffinati, li potete trovare sul sito di altri appassionati: www.ferroviadelbernina.it
www.lamiaferrovia.it www.scalatt.it

Qui sotto i siti delle principali case produttrici di modelli ferroviari e accessori, presenti attualmente sul mercato internazionale:

ACME Italia
BACHMANN USA / Germania
BEMO Germania / Svizzera
EUROTRAINS SL Italia (scala N)
FALLER Germania
FLEISCHMANN Germania
FRATESCHI Brasile
HORNBY International Gran Bretagna per
- ARNOLD "N" Germania
- JOUEF Francia
- LIMA Italia
- RIVAROSSI Italia
KATO Giappone / USA
KIBRI Germania
LILIPUT Austria
LGB Germania
MÄRKLIN Germania
MEHANO Slovenia
NOCH Germania
OSKAR Italia
PECO Gran Bretagna
PIKO Germania
ROCO Austria
TRIX Germania
ViTRAINS Italia
VOLLMER Germania

In Valtellina a Sondrio:

in via N. Sauro 12, nei pressi della stazione ferroviaria.
tel. +39 0342-51 22 39
e-mail: auxmodel@tin.it

Settore ferroviario: materiale Fleischmann e Mehano
anche su prenotazione.

Complicità in scala 1:1
La passione per i treni è derivata in gran parte da quella di mio papà Giuseppe (ed anche da parte di mia mamma Natalina, ovviamente), papà che fino al 1989 ha lavorato come ferroviere CIWL (Compagnie Internationale des Wagons Lits) alla stazione di Milano Centrale. Nella foto sotto, il loro viaggio di Nozze a Firenze nell'aprile 1952.

Questa passione fondamentale per me si è sviluppata anche grazie alla "complicità" dei treni reali, quelli cioè in scala 1.1, iniziata ancora all'epoca del vapore (nel maggio 1971 sono andato in ospedale a farmi operare di appendicite usando un treno per pendolari a vapore, locomotiva Gr 640 008), treni che per oltre 20 anni (1979-2001) ho usato come pendolare e viaggiatore, e che dal 2004 sono diventati anche il mio normale ambiente di lavoro. Faccio qui sotto un breve sunto fotografico, per quanto possibile.

Treno Bernina Express per Tirano lungo il Poschiavino all'Annunziata, luglio 1987

Il sottoscritto alla manovra dei passaggi a livello manuali FS, maggio 1992

"Schleuder" (fresa rotativa) della Ferrovia Retica alla stazione Ospizio Bernina nel poderoso inverno 2001

Locomotiva Gr 880 051 con treno merci speciale, a Sondrio agosto 2003

Locomotiva Gr 740 451 in testa ad un treno speciale, stazione di Varenna agosto 2004

Posto di lavoro come Gruppenleiter sulla carrozza B 2467 della Ferrovia Bernina (Ferrovia Retica), giugno 2005 (... e così ancora oggi)

LOMBARDI R&C. Quality Models

Costruzione artigianale altamente qualificata e raffinata di modelli ferroviari in ottone dal 1960

www.lombardimodeltrains.it

Als einzige Son einer Eisenbahner, ab anfang meines Lebens hatten die Züge für mich immer einer größe Erfolg. Das Interesse würde, bis Heute, auch für Modelleisenbahnen, Dank meinen ersten Geschenke, denen Start-sets den italienischen Firmen Rivarossi und Lima waren (Bilden 1 und 2). Ende 60er Jahre, wenn ich nur 3 Jahre Alt war, hat mein Vater sein erster Modellbahn-landschaft gebaut (Bild 3) und danach würden immer bessere Landschaften realisiert (wie in Bild 4). Heute baue ich selbst meinen Bahnlandschaften, wie z.B. denen Hier unter übersichtsbaren sind. Nur Drei Anlagen: H0-SM79 (ab Dezember 1979), N-Fc9 (ab Februar 1991) und H0-Fc10 (ab Oktober 2004) mit Märklin Digital, sind noch Heute im Betrieb.

Ricostruzione Plastico "Terza Media" 1979-80 (da luglio 1980 a oggi)

Ricostruzione dell'estate del 1980 del piccolo plastico di soli cm. 100 x 100 realizzato durante le lezioni di "Esercitazione Tecnica" della classe Terza Media sezione "D" (tenute dalla Professoressa Lorìa), durante l'anno scolastico 1979-80, tra il dicembre 1979 e il maggio 1980, ed esposto a fine anno scolastico come lavoro di gruppo.

Il plastico originale era composto da un semplice cerchio di binari Lima contenuto nella confezione base acquistata dall'insegnante, con un treno merci ed un passaggio a livello di tipo meccanico. Il resto era tutto autocostruito anche per stimolare l'inventiva personale, pur seguendo lo schema indicato alla pagina 567 del Libro "Educazione Tecnologica" utilizzato a scuola (Goffi, Arduino, ed. Lattes 1977).

La ricostruzione, realizzata nell'estate 1980 quindi "a mente fresca", segue in massima parte l'orginale ma per comodità vari elementi (come gli edifici) sono stati riprodotti usando prodotti commerciali in mio possesso all'epoca, quindi stazione e casette Lima e Faller, tappeto erboso per il fondo, accessori ecc. (vedi foto).

Gli accessori presenti sul plastico come anche gli autoveicoli e personaggi sono tutti dell'epoca. Solo la Galleria, sciupatasi durante un trasporto (l'originaria Lima era in polistirolo espanso) è stata sostituita con una analoga (sempre Lima, art. 602083) nel 1998. Nel 1999 è stato sostituito il trasformatore (Lima) con uno nuovo, proveniente da una confezione base (Lima art. L105100T) che è servita anche a fornire il cerchio di binari che hanno sostituito quelli originali ormai troppo deperiti. Il passaggio a livello meccanico è ancora originale. Il trasformatore ha dovuto essere sostituito ancora nel 2009 da un analogo trasformatore Mehano (art. F371, vedi foto).

Il plastico è la dimostrazione di come anche con poco si possa realizzare qualcosa di bello, accattivante ed armonioso, sicuramente meglio di un cerchio di binari nudo sul tavolo di casa. Il plastico (alquanto leggero) è appendibile a parete quando non utilizzato, con appositi ganci ad occhiello (del tipo usato per i quadri), con ingombro ridotto al minimo.

Plastico "Borgonuovo" N-Fc9 (da febbraio 1991 a oggi)

Come tanti ho avuto anch'io il mio periodo diciamo di "crisi", che mi ha portato, durante gli anni delle scuole superiori, a valutare le opportunità offerte dalla scala "N", di cui ho trovato all'epoca diverso materiale Lima, Rivarossi e Roco, per poter così realizzare un impianto a dir poco faraonico. Ritornato infine sui miei passi, cioè sulla scala "H0", ho conservato un po' di quel materiale in scala "N", condensato nel piccolo plastico (appendibile a parete) delle foto seguenti, di dimensioni contenute, solo 60 x 45 cm., realizzato nel febbraio 1991 e tutt'ora funzionante. Si compone di un semplice anello di binario Lima "N" con uno scambio che immette in un piccolo tronco. Una galleria Lima, casette e stazione Faller (la fabbrichetta è Arnold), un laghetto Busch, come pure il Passaggio a Livello (manuale), automezzi Arnold, Ibertren e Wiking e personaggi Preiser, insieme ad alberi vari, completano il tutto. Nonostante le ridotte dimensioni dell'impianto, che appoggia su una tavoletta di "panforte" di appena 8 mm. , l'andamento non scontato della strada ha creato scorci ben distinti e dato una certa identità ad ogni angolo del mini-plastico, come si può desumere dalle foto allegate. Il binario è fissato direttamente sul supporto e la massicciata, per semplicità, non è riprodotta. L'alimentazione è esterna (trasformatore Lima art. 502053) e non ci sono automatismi né sezionamenti di sorta. Il materiale circolante, come si desume dalle foto, è in gran parte Lima (ormai da tempo fuori catalogo), ma anche Arnold, Bachmann, Kato, Rivarossi, Roco e Tibidabo. La poca segnaletica esistente è tutta Ibertren. Gli alberi sono di provenienza varia, dei quali alcuni, tra cui i cipressi, sono in scala "Z" Märklin, mentre il fondo erboso è stato steso senza la consueta mano di fondo, cosa che in alcuni punti fa trasparire il legno, pur dando all'insieme un bell'effetto generale.

Ecco qui (a lato) i dettagli che compongono un giro completo del mini-plastico (che grazie alle foto sembra decisamente piu grande):

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Arriviamo alla Stazione, con vista del piazzale con le fermate dei bus e col sentiero per il Laghetto.
Stazione "Borgonuovo" con la D 341 1033 Fs Lima in arrivo sullo scambio.
Convoglio misto composto di carrozze anziane tedesche Roco e bagagliaio Fs Tibidabo livrea "Treno Azzurro", fermo in stazione.
All'altra estremità della stazione, vicino alla chiesetta "Sils Maria", arriva la E 626 131 Fs (Tibidabo) con un treno merci.
Vista dall'altro lato, uscita dalla stazione con passaggio per la chiesetta: E 424 143 Fs Lima in testa ad un treno Intercity in partenza.
Convoglio inglese BR Lima sulla curva verso la pineta, con in vista la presa di corrente esterna (ed il gancio per appendere l'impianto quando non in uso).
E 444 001 Fs Lima all'uscita dalla pineta, in arrivo sul passaggio a Livello.
Motrice 5 elettrotreno 102 Tomix giapponese sopra al Passaggio a Livello (Busch).
E 444 001 Fs Lima con carrozza Letti CIWL Rivarossi nel tratto tra il Passaggio a Livello e la Galleria.
Concorrenza spietata tra il tram Brill 38 "South Hills Line" Bachmann e la corriera Arnold nello stesso tratto.
Coda treno passeggeri inglese Lima poco oltre il Passaggio a Livello e corriera Arnold in "concorrenza".
Elettrotromotrice RBe 4/4 1435 SBB Lima con carro Interfrigo Rivarossi sta per imboccare la galleria (Lima)
D 341 1033 Fs Lima sbuca dalla Galleria; a sinistra il terminale del binario tronco della fabbrica.
E 626 131 Fs Tibidabo in sosta sul binario tronco della fabbrica.
Ancora la D 341 1033 Lima con un treno Intercity, passa a lato della fabbrica raccordata dal tronchino.
Treno di carrozze BR Lima trainato dalla "solita" D 341 1033 passa a lato del Magazzino Merci (Faller)
Tram Brill 38 Bachmann arriva alla stazione e binario raccordo Fabbrica con deposito carbone (Faller); si vede anche il piccolo posteggio ed il capolinea Bus suburbano.
Scorcio tra le casette del paese (Faller) con la fabbrica sullo sfondo (Arnold)

....e il giro ricomincia!

Questo plastico è proprio la dimostrazione di come, in una piccola superficie di meno di mezzo metro quadrato sia possibile realizzare molto con la scala "N" (1:160); i dettagli sono importanti e sono quelli che poi in foto rendono la sensazione di un impianto ancora più grande, variegato e completo.

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Plastico attuale: Plastico "Surava" H0-Fc10 (da ottobre 2004 a oggi)

L'apice del modellismo ferroviario, per me, si esprime nel plastico, il luogo dove far correrere, in armonia con quanto lì circonda, i modelli ferroviari. Ciò si realizza, da sempre per me, con il possesso di un plastico, ancorchè piccolo, come questo di soli cm. 180 x 110.

Da ottobre 2004 mi sono "buttato" in una realizzazione particolare, utilizzando un "termoformato" pronto della ditta tedesca Noch (art. 81580 "Königsfeld") in sostituzione del piccolo impianto realizzato nel 1998. Ritroviamo infatti anche nel nuovo impianto la stazione di "Surava" e tanti altri dettagli. L'impianto nella parte principale è già "prestampato" quindi vincolato nel tracciato a parte lievi ritocchi. Consente però di superare da subito la fase di impiantistica di base e di passare già alle rifiniture, fin dall'inizio. Nell'impianto elettrico è stata realizzata la trasformazione dell'anello esterno con rotaie isolate per consentire la circolazione anche parziale di motrici in corrente continua soltanto cambiando la tensione di alimentazione (solo per locomotive elettriche con pantografo funzionante) oltre al normale funzionamento, per l'intero impianto, in "Corrente Alternata" classica del sistema Märklin che in questo plastico è a funzionamento interamente digitalizzato. Il paesaggio è sempre ispirato alle montagne svizzere, mentre i convogli in circolazione sono di tipo svizzero e internazionale, in gran parte Märklin senza escludere materiale di altri fabbricanti, come Fleischmann, Liliput, Lima, Mehano, Piko, Rivarossi, Roco, ecc.

Ecco nelle foto la descrizione del plastico:

Veduta panoramica del plastico dal lato sinistro con un realistico treno a vapore (Locomotiva serie 62 NSB, tipo BR 52) sul viadotto.
Curiosa doppia trazione tra la E 424 FS "Navetta" e la V36 SJ sul lato destro del plastico
Altra vista panoramica lato sinistro con la torre d'acqua Rivarossi. In sosta il treno a vapore, mentre arriva da sinistra una poderosa locomotiva EMD F7 della "Texas Pacific Railroad"; qui sono visibili alcune 3 casette Kibri che hanno il corrispondentente reale a Grevasalvas in Engadina (quelle sotto e a destra della chiesa e quella azzurrina sopra la birreria), nonchè sullo sfondo la chiesetta Faller del "Passo Falzarego" sulle Dolomiti
Vistosa fumata per la Locomotiva a vapore serie 62 NSB in manovra sul lato destro.
Primo piano stazione Surava con un corto treno merci nordamericano.
Particolare lato sinistro con la sbuffante Serie 62 che sale con le sue carrozze d'Epoca I del Baden Württenberg.
Dettaglio del laghetto centrale con il treno a vapore ed in primo piano un pullman GT della soc. "Locatelli" di Bergamo.
Traffico nel villaggio con con locomotiva Re 482 SBB Cargo sulla sfondo.
Treno merci dietro alla Re 482 SBB Cargo sulla linea di montagna
Treno passeggeri SBB anni '70 con locomotore Ce 6/8 13303 "Coccodrillo" a bielle.
Incrocio di 2 treni svizzeri anni '70: la RBe 4/4 "Freccia Rossa" a sinistra e un treno merci con carro di coda BLS "Sputnik".
Stesso punto della foto 11, incrocio di 2 treni italiani anni '80: E 424 FS "navetta" a sinistra e D 345 FS in sosta sul binario 1 a destra.
Traffico in zona stazione.

Dettagli tecnici dell'impianto:

dimensioni originali 160 x 100 cm. (ampliato a 180 x 110);
doppio anello di binari Märklin tipo "C" con massicciata incorporata (già presenti sul plastico precedente), comprensivo di 2 binari tronchi, di 6 scambi in gran parte elettrificati e di linea aerea a catenaria Märklin sul 95% dei binari;
4 segnali principali e 3 di avviso Fleischmann, più 1 a doppia ala Märklin, tutti di stile tedesco;
Alimentazione Märklin grazie ad una coppia di trasformatori "Digital" 6002 + 6021;
Alimentazione in corrente continua dell'anello interno (con convertitore CA/CC) grazie ad un trasformatore Rivarossi 7011;
Quadro comandi Lima, Rivarossi e Märklin;
Stazione principale "Surava" (Ferrovia Retica linea dell'Albula, foto 5) della ditta Kibri; stazione secondaria "Dubino" (ferrovia Colico-Chiavenna) della ditta Rivarossi;
Edifici stile svizzero-alpino delle ditte Faller e Kibri, tra cui 3 case originarie di Grevasalvas (sopra al lago di Sils in Engadina, foto 1 e 3, Kibri) e la chiesetta del Passo Falzarego (sulle Dolomiti, foto 9 e 10, Faller).
Lampioni di illuminazione delle ditte Busch e Lima;
Finiture del paesaggio ed accessori delle ditte Busch, Faller, Noch e Rivarossi, nonchè alcuni elementi debitamente autocostruiti;
Automodelli Brekina, Busch, Herpa, Kibri, Majorette, Rietze e Wiking (tutti rigorosamente in scala H0 1:87);
Personaggi Metren, Noch e Preiser.
Treni utilizzati, in massima parte Märklin di prevalente stile svizzero, ma anche Fleischmann, Liliput, Lima, Mehano, Piko, Rivarossi, Roco anche negli stili italiano (anni 60-80), nordamericano, norvegese, svedese, tedesco.

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