Una mia grande passione, nata praticamente con me e sentita forte fin dai primi tempi, è quella per i trenini elettrici in miniatura, pensate che il mio primo regalo, arrivato a Natale 1965 (quando per la cronaca ero ancora comodamente nalla pancia di mia mamma) era proprio un trenino elettrico Rivarossi (art. 40208), regalo di mio Papà (foto 1), e non solo: a tutto il "parentado" aveva regalato una scatola di trenino elettrico Lima (art. 5000) a ciascuno! (foto 2) Ce n'era di che fare un'intera rete ferroviaria! E mio papà, ferroviere (per caso?), quando avevo solo 3 anni mi aveva già costruito un plastico, per il Natale 1969, in scala "H0", vedi foto 3. Da allora è stato un continuo crescere di plastici e trenini, scatole e costruzioni, fino allo stato attuale. Molto bello, dominato da alte montagne, il grande plastico costruito per il Natale 1970 (foto 4), sempre da mio papà, in grado di far circolare 3 convogli contemporaneamente e dotato pure di funivia autocostruita (sullo sfondo). Negli anni successivi ho iniziato quasi inconsapevolmente, una collezione un po' particolare: quella delle confezioni iniziali Lima, le confezioni da regalo classiche dle "trenino elettrico" per intenderci, che la casa vicentina ha largamente diffuso non solo nei negozi di giocattoli ma anche supermercati o bancherelle, trenini elettrici diventati anche trenini a pile o a molla, ma sempre caratterizzati dall'essere in scala "H0" quindi di fatto tutti compatibili. Mi ritrovo così una bella collezione dalla metà degli anni '60 (la prima confezione del Natale 1965) ad oggi (l'utlima acquistata è del novembre 1999), tra cui due anche in scala "0". Della mia infanzia conservo ancora un piccolo plastico-gioco appendibile a parete, interamente realizzato con elementi Lima dell'epoca, e tutt'ora funzionante (ottimo come esempio di primo impianto per i principianti, foto 5, con un treno passeggeri trainato dalla locomotiva E 444 001 F.S. "Tartaruga" Lima).

Nel corso degli anni poi sia le tecniche costruttive sia gli scopi si sono affinati sempre più. Attualmente il mio hobby passa per i plastici illustrati qui sotto. A differenza della stragrande maggioranza dei modellisti attuali, spesso troppo legati al perfezionismo più spinto che poi finiscono troppo spesso per arenarsi in anni ed anni di progettazioni, sicuramente succulente, e che se vedranno prima o poi la luce saranno impianti di grande rispetto e raffinatezza, ma che spesso pagano lo scotto di "buttare" anni senza qualcosa di concreto o tangibile, io preferisco trascorrere quegli anni "giocando", anche a costo del realismo non così spinto. Il mio è un modellismo di sensazioni e con una fantasia molto personalizzata che però mi ha dato sempre grande soddisfazione. Poi bisogna anche fare i conti con lo spazio a disposizione .... ecco perchè oggi molti modellisti preferisco la scala "N" rispetto all'"H0", proprio perchè a parità di spazio consente di sviluppare il doppio dell'impianto.

LOMBARDI R&C. Quality Models

Costruzione artigianale altamente qualificata e raffinata di modelli ferroviari in ottone dal 1960

www.lombardimodeltrains.it

DAVIDE Railways

Volete vedere il sito di un mio carissimo amico fermodellista? Cliccate sul riferimento sotto e andate alla sezione FerModellismo, Davide è specializzato in scala "N"

http://lion1968.altervista.org/

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Ecco come costruirsi un plastico semplice
un poco più ampio di quello della foto 5 (istruzioni per principianti),
così da provare la bella sensazione di non vedere un anonimo circuito sul tavolo di casa, e magari far scattare la molla della passione e quindi la necessità di plastici più grandi e dettagliati.

Ecco i siti delle principale case produttrici di modelli ferroviari e accessori, presenti attualmente sul mercato internazionale:

• FALLER Germania
• FLEISCHMANN Germania
  
• FRATESCHI Brasile
  
• HORNBY Gran Bretagna per
  • ARNOLD "N" Germania
  • JOUEF Francia
  • LIMA Italia
  • RIVAROSSI Italia
    
• KATO Giappone / USA
• KIBRI Germania
• MÄRKLIN Germania
• MEHANO Slovenia
  
• NOCH Germania
  
• PIKO Germania
• ROCO Austria
• TRIX Germania
• ViTRAINS Italia
• VOLLMER Germania

Per i nostalgici dei bei tempi andati (ci sono anche nel campo del modellismo) ecco alcuni siti particolari:

• Rivarossi memory
• Treni dei nonni

L'apice del modellismo ferroviario, per me, si esprime nel plastico, il luogo dove far correrere, in armonia con quanto lì circonda, i modelli ferroviari. Ciò si realizza, da sempre per me, con il possesso di un plastico, ancorchè piccolo, come questo di soli cm. 140 x 90.

Qui di seguito alcune fotografie, alcune delle quali sono scorci del vecchio plastico H0 Fc 9 sostituito a ottobre 2004 dal nuovo plastico H0 Fc 10 "Noch" (vedi sotto)

1. Situazione a inizio 1999: sul secondo binario di "Surava" sta transitando un convoglio RhB.
2. Atmosfera notturna in città e stazione con treno S-bahn di Zurigo, novembre 1999.
3. Ciclista appoggiato al guard-rail in attesa del passaggio del treno. Sullo sfondo alcuni carri fermi sul raccordo della birreria...
4. Binario unico sulla linea Märklin e creazione complesso Birreria con binari di raccordo per il movimento merci, maggio 2001. Al piano superiore la Ferrovia Bernina.
5. Vista frontale con la nuova stazione Surava in posizione alta, cioè a quota città, marzo 2001.
6. Foto al vero della Stazione di Surava, sulla linea dell'Albula Coira-St. Morìtz, utilizzata in scala H0 sul mio plastico.
7. Traffico al capolinea tramviario. Si scorge il tram col rimorchio sullo sfondo. In primo piano viaggiatori per l'Autopostale per Scuol.
8. Locomotiva Litra 62-1227 (BR 52) è appena arrivata alla fermata Surava-Werk con un merci, il 6 dicembre 2002.
9. Elettromotrice ABe 4/4 43 della Ferrovia Retica imbocca il viadotto in curva, il 25 febbraio 2003.
10. Dettaglio al passaggio a livello con la E424 in testa ad un treno Intercity.

Come tanti ho avuto anch'io il mio periodo diciamo di "crisi", che mi ha portato, durante gli anni delle scuole superiori, a valutare le opportunità offerte dalla scala "N", di cui ho trovato all'epoca diverso materiale Lima, Rivarossi e Roco, per poter così realizzare un impianto a dir poco faraonico. Ritornato infine sui miei passi, cioè sulla scala "H0", ho conservato un po' di quel materiale in scala "N", condensato nel piccolo plastico (appendibile a parete) delle foto seguenti, di dimensioni contenute, solo 60x45 cm., realizzato nel febbraio 1991 e tutt'ora funzionante. Si compone di un semplice anello di binario Lima "N" con uno scambio che immette in un piccolo tronco. Una galleria Lima, casette e stazione Faller (la fabbrichetta è Arnold), un laghetto Busch, come pure il Passaggio a Livello (manuale), automezzi Arnold, Ibertren e Wiking e personaggi Preiser, insieme ad alberi vari, completano il tutto. Nonostante le ridotte dimensioni dell'impianto, che appoggia su una tavoletta di "panforte" di appena 8 mm. , l'andamento non scontato della strada ha creato scorci ben distinti e dato una certa identità ad ogni angolo del mini-plastico, come si può desumere dalle foto allegate. Il binario è fissato direttamente sul supporto e la massicciata, per semplicità, non è riprodotta. L'alimentazione è esterna (trasformatore Lima art. 502053) e non ci sono automatismi né sezionamenti di sorta. Il materiale circolante, come si desume dalle foto, è in gran parte Lima (ormai da tempo fuori catalogo), ma anche Arnold, Bachmann, Kato, Rivarossi, Roco e Tibidabo. La poca segnaletica esistente è tutta Ibertren. Gli alberi sono di provenienza varia, dei quali alcuni, tra cui i cipressi, sono in scala "Z" Märklin, mentre il fondo erboso è stato steso senza la consueta mano di fondo, cosa che in alcuni punti fa trasparire il legno, pur dando all'insieme un bell'effetto generale.

A lato in alto, trovate il link ad una nuova società produttrice di modelli in scala "N" di stile italiano

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1. Arriviamo alla Stazione, con vista del piazzale con le fermate dei bus e col sentiero per il Laghetto.
2. Stazione "Borgonuovo" con la D 341 1033 Fs Lima in arrivo sullo scambio.
3. Convoglio misto composto di carrozze anziane tedesche Roco e bagagliaio Fs Tibidabo livrea "Treno Azzurro", fermo in stazione.
4. All'altra estremità della stazione, vicino alla chiesetta "Sils Maria", arriva la E 626 131 Fs (Tibidabo) con un treno merci.
5. Vista dall'altro lato, uscita dalla stazione con passaggio per la chiesetta: E 424 143 Fs Lima in testa ad un treno Intercity in partenza.
6. Convoglio inglese BR Lima sulla curva verso la pineta, con in vista la presa di corrente esterna (ed il gancio per appendere l'impianto quando non in uso).
7. E 444 001 Fs Lima all'uscita dalla pineta, in arrivo sul passaggio a Livello.
8. Motrice 5 elettrotreno 102 Kato sopra al Passaggio a Livello (Busch).
9. E 444 001 Fs Lima con carrozza Letti CIWL Rivarossi nel tratto tra il Passaggio a Livello e la Galleria.
10. Concorrenza spietata tra il tram Brill 38 "South Hills Line" Bachmann e la corriera Arnold nello stesso tratto.
11. Coda treno passeggeri inglese Lima poco oltre il Passaggio a Livello e corriera Arnold in "concorrenza".
12. Elettrotromotrice RBe 4/4 1435 SBB Lima con carro Interfrigo Rivarossi sta per imboccare la galleria (Lima)
13. D 341 1033 Fs Lima sbuca dalla Galleria; a sinistra il terminale del binario tronco della fabbrica.
14. E 626 131 Fs Tibidabo in sosta sul binario tronco della fabbrica.
15. Ancora la D 341 1033 Lima con un treno Intercity, passa a lato della fabbrica raccordata dal tronchino.
16. Treno di carrozze BR Lima trainato dalla "solita" D 341 1033 passa a lato del Magazzino Merci (Faller)
17. Tram Brill 38 Bachmann arriva alla stazione e binario raccordo Fabbrica con deposito carbone (Faller); si vede anche il piccolo posteggio ed il capolinea Bus suburbano.
18. Scorcio tra le casette del paese (Faller) con la fabbrica sullo sfondo (Arnold)

....e il giro ricomincia!

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Da ottobre 2004 mi sono "buttato" in una realizzazione particolare, utilizzando un "termoformato" pronto della ditta tedesca Noch (art. 81580 "Königsfeld") in sostituzione del piccolo impianto realizzato nel 1998. Ritroviamo infatti anche nel nuovo impianto la stazione di "Surava" e tanti altri dettagli. Non si ritrova invece la Ferrovia Bernina a scartamento ridotto che è stata "sacrificata" (temporaneamente) a favore dell'univocità del resto della rete ferroviaria a scartamento normale della ditta Märklin, nè il tram milanese stile anni 20 della Rivarossi che avrebbe bisogno di una pesante revisione. L'impianto nella parte principale è già "prestampato" quindi vincolato nel tracciato a parte lievi ritocchi. Consente però di superare da subito la fase di impiantistica di base e di passare già alle rifiniture, fin dall'inizio. Indi la trasformazione dell'anello esterno con rotaie isolate per consentire la circolazione anche parziale di motrici in corrente continua soltanto cambiando la tensione di alimentazione (solo per locomotive elettriche con pantografo funzionante). Il paesaggio è sempre ispirato alle montagne svizzere, mentre i convogli in circolazione sono di tipo internazionale, in gran parte Märklin senza escludere materiale di altre case, come Lima, Rivarossi, Roco, Fleischmann, Mehano, Piko ecc.

1. Veduta panoramica del plastico dal lato sinistro con un realistico treno a vapore (Litra 62 NSB ex BR 52) sul viadotto.
2. Curiosa doppia trazione tra la E 424 FS "Navetta" e la V36 SJ sul lato destro del plastico
3. Altra vista panoramica lato sinistro con la torre d'acqua Rivarossi. In sosta il treno a vapore, mentre arriva da sinistra una poderosa locomotiva EMD F7 della "Texas Pacific Railroad",
4. Vistosa fumata per la Litra 62 NSB a vapore in manovra sul lato destro.
5. Primo piano stazione Surava con un corto treno merci nordamericano.
6. Particolare lato sinistro con la sbuffante Litra 62 che sale con le sue carrozze d'Epoca I del Baden Württenberg.
7. Dettaglio del laghetto centrale con il treno a vapore ed in primo piano un pullman GT della soc. "Locatelli" di Bergamo.
8. Traffico nel villaggio con con locomotiva Re 482 SBB Cargo sulla sfondo.
9. Treno merci sulla linea di montagna e chiesetta del Passo Falzarego (Dolomiti) in alto.

Dettagli tecnici dell'impianto:

• dimensioni 160 x 100 cm. (ampliato a 170 x 105);
• doppio anello di binari Märklin tipo "C" con massicciata incorporata (già presenti sul plastico precedente), comprensivo di 2 binari tronchi, di 6 scambi in gran parte elettrificati e di linea aerea a catenaria Märklin sul 98% dei binari;
• 5 segnali principali (Fleischmann, di cui 1 a doppia ala Märklin) e 3 di avviso (Lima e Fleischmann);
• Alimentazione Märklin grazie ad una coppia di trasformatori "Digital" 6002 + 6021;
• Alimentazione in corrente continua dell'anello esterno (con convertitore CA/CC) grazie ad un trasformatore Rivarossi 7011;
• Quadro comandi Rivarossi;
• Stazione "Surava" principale della ditta Kibri; stazione secondaria "Dubino" (dietro la Rocca) della Rivarossi;
• Edifici stile svizzero-alpino delle ditte Faller e Kibri;
• Lampioni di illuminazione delle ditte Busch e Lima;
• Finiture del paesaggio ed accessori delle ditte Busch, Faller, Noch e Rivarossi;
• Automodelli Brekina, Busch, Herpa, Kibri, Majorette, Rietze e Wiking;
• Personaggi Metren, Noch e Preiser.

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