Ferrovia dell'Albula St. Moritz - Coira, Chur, Albulabahn, Trenino Rosso di Flavio Capra,






	Flavio Capra - CH 7743 BRUSIO

Per chi fa il viaggio in giornata da Tirano, bisogna mettere in conto di partire presto il mattino, visto che ci si impiega circa 4 ore e mezza di viaggio spettacolare (ed altrettanto per il viaggio di ritorno). Al ritorno sarà utile utilizzare una di quelle corse pomeridiane che a Poschiavo trovano coincidenza, su prenotazione almeno 1 ora prima (vedi note nell'orario a lato), con la corriera Postale che vi porterà fino a Tirano. Ricordatevi poi che in ogni caso non esistono treni diretti Tirano-Coira per chi proviene dall'Italia, a meno di non utilizzare il Bernina Express pomeridiano da Tirano ma fermarsi a dormire almeno una notte a Coira (il treno parte infatti da Tirano nel primo pomeriggio, quindi ovviamente troppo tardi per un viaggio in giornata); occorrerà quindi sempre cambiare a Pontresina ed a Samedan.

Ed ecco quindi qui la descrizione del viaggio, fatto in buona parte grazie alle fotografie, prese nelle diverse stagioni dell'anno, che meglio mettono in evidenza lo spettacolare percorso tra le montagne dello spartiacque renano (Mar del Nord) in cui questa si sviluppa (le foto sono in sequenza nel viaggio verso Coira anche se le riprese sono spesso fatte in senso contrario). Nella parte in alto, all'inizio di questa pagina, trovate le prime foto del viaggio, a sud della Galleria dell'Albula che passa appunto sotto allo spartiacque citato, che qui viene preso come punto d'inizio della nostra descrizione. Vediamo infatti nella foto 1 la piccola fermata di Spinas dal lato appunto della galleria dell'Abula. Superata la galleria dell'Albula, lunga quasi 6 km. si sbuca alla piccola stazione di Preda e comincia la nostra avventura dell'Albula.


Val Bever, Ge 642 "Albula" in testa al diretto per Coira, giugno 2008		Treno Diretto 551 Coira-St.Moritz sbuca dalla lunga galleria dell'Albula, trainato dalla Ge 645, a Spinas, agosto 2001

Treno 1128 "Glacier Express" appena passata la fermata di Spinas a sud della Galleria dell'Albula, dicembre 2004.		La stazione di Preda allo sbocco nord della Galleria dell'Albula, settembre 1999

Stazione di preda con un treno speciale "Rail-Raider" composto da carrozze scoperte e trasporto bici, agosto 2008		Incrocio tra 2 treni nel tratto a doppio binario poco oltre la stazione di Preda, febbraio 2005


Bergün - Chiesa riformata e treno diretto per St.Moritz sotto al villaggio di Latsch, agosto 2008		Bergün - veduta del Borgo dal torrente Aoa da Tuors, agosto 2008

Bergün - atmosfera tranquilla alla fontana, con cane Sanbernardo in attesa, agosto 2008		Centro del bel borgo di Bergün, agosto 2008; non dimenticate una visita al museo locale, giovedi, sabato e domenica ore 14-17.


Viadotto Landwasser visto dalla carrozza panoramica Bp 52521 "Glacier Express" in testa al treno 1140, marzo 2010		Treno 551 da Coira diretto a St.Moritz mentre percorre il viadotto curvilineo "Landwasser" in direzione di Filisùr, alto ben 56 m., febbraio 2004

Sequenza viadotti (in fondo il famoso Landwasser) visti dal treno 551 per St. Moritz (fa capolino la locomotiva Ge 647 a sinistra), febbraio 2004.		Interno carrozza panoramica Bp 52521 "Glacier Express" in composizione al treno 1140, Flavio, marzo 2010


Diretto 1157 Chur-St.Moritz in arrivo sul binario 4 della stazione di Reichenau Tamìns, agosto 2009		Carrozza "Glacier Express" Bp 52521 davanti al treno 1140 per Coira a Reichenau Tamins, marzo 2010

Fermata Chur West per i treni regionali della S-Bahn, nei pressi dalla zona Commerciale di Coira, febbraio 2010		La grande penislina coperta della stazione degli Autopostali a sbalzo sopra la stazione ferroviaria di Coira, febbraio 2005

"Trenino Rosso" dell'Albula

Ricordiamoci che gli orari qui sopra esposti sono solo indicativi per un viaggio in giornata Tirano-Albula-Coira e ritorno. Sono solo un'estratto quindi di tutte le possibiltà offerte dal servizio ferroviario, in particolare dalla ferrovia dell'Albula St.Moritz-Samedan-Coira che vede circolare almeno un treno ogni ora per entrambi i sensi di marcia, dalle 6 del mattino alle 20 circa la sera. Inoltre la ferrovia presenta pendenze minori rispetto alla Ferrovia Bernina e di conseguenza consente velocità maggiori dei treni, che arrivano a sfiorare i 100 km/h nella tratta a fondovalle tra Reichenau e Coira. Da notare inoltre che spesso questi treni offrono, soprattutto nei periodi di alta stagione, un servizio di caffè e bevande calde di tipo "mini-bar" con carrellino a bordo oppure con distribuzione fissa, da parte del controllore, fatta normalmente nel punto di congiunzione tra la 1° e la 2° classe. Approfittatene e... coprite bene il bicchiere se no alla prima curva.... potreste innaffiare qualcuno!! (I prezzi di vendita non sono maggiorati, ma sono comunque in Franchi Svizzeri, possibilità di pagamenti in Euro al mini-bar). In alcuni casi, a cavallo del pranzo o la sera, è prevista la carrozza ristorante.

Per chi soggiorna in Engadina, e parte quindi da lì per l'escursione, si tenga presente che i treni diretti partono da St.Moritz ai minuti :02 di ogni ora (dalle 7 alle 20), e da Samedan ai minuti :17 sempre di ogni ora, in direzione Coira. Per il ritorno, invece, da Coira, i treni partono di norma ai minuti :58 di ogni ora (dalle 6 alle 20), in genere dal binario 10. In entrambi i casi la percorrenza è di circa 2 ore.


Fermate a richiesta - Halt auf Verlangen

	Sul treno Pulsante di richiesta di fermata sul treno, serve per richiedere la prima fermata successiva (prevista d'orario). Premere per tempo il pulsante vicino alle porte d'uscita (escluse le carrozze scoperte). Sulle carrozze panoramiche chiuse il pulsante è metallico all'interno di un quadrato giallo, e si illumina di verde una volta premuto (foto sotto).			In stazione Pulsante di richiesta di Fermata da una stazione dotata di 2 (o più) binari (es. Alp Grüm, Cavaglia, Ospizio Bernina ecc.): premere per tempo il pulsante giallo che rimane attivo per 15 minuti. Dalle fermate più piccole (sprovviste) basta alzare la mano per tempo (come per il tram!).